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YAMAHA GP1300R
Le GP1300R est l'héritier direct de l'impressionnant GP1200R : un engin à très hautes performances, lauréat du titre très envié de « Musclecraft de l'année ». Le GP1300R surpasse son illustre aîné et propose encore plus de performances extraordinaires : une coque directement dérivée de l'expérience acquise en compétition avec sponsons réglables haute performance (YAS) et système de trim réglable (QSTS).
Sur le GP1300R, le système d'injection électronique EFI délivre des accélérations fulgurantes à couper le souffle, permet une très grande réactivité à la gâchette des gaz et apporte une combustion parfaite du mélange air/essence pour moins de polution. Grâce à son sytème d'injection électronique et à son pot catalytique, le GP1300R répond parfaitement aux dernières normes Européenne en maitère d'émission de gaz polluants...
En résumé, il n'est que puissance à l'état brut, accélérations et puissance dantesques, maniabilité extraordinaire... Bref une véritable bête sauvage à dompter. Après l'avoir essayé vous trouverez les autres engins aussi fades que des pédalos !
| GP1300R |
| Caractéristiques |
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| PRIX : 12 890,00 € ttc |
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| Longueur hors tout |
2,93 m |
| Largeur hors tout |
1,15 m |
| Hauteur hors tout |
1,02 m |
| Poids à sec |
297 kg |
| Capacité |
Une à deux places
(160 kg maxi) |
| Type du moteur |
Trois cylindres deux-temps
Système YPVS |
| Cylindrée |
1 297 cm³ |
| Puissance |
170 cv |
| Volume de rangement |
18 litres |
| Alésage x course |
84 x 78 mm |
| Taux de compression |
5,9 : 1 |
| Admission |
Injection électronique (EFI) |
| Allumage |
Électronique (CDI) |
| Hélice |
Trois pales en inox |
| Turbine |
155 flux axial simple étage à haut débit
Trim QSTS |
| Réserve d'essence |
- |
| Capacité du réservoir d'essence |
60 litres |
| Capacité du réservoir d'huile |
5,5 litres |
| Taux de mélange |
Variable 27/1-140/1 |
| Lubrification |
Injection d'huile variable |
| Échappement |
Catalyseur |

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